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　　近日，在北京商报刊发《宝马解约4S店的储值陷阱：4月停牌、7月储值、关店后宝马才提示》报道后，沈阳车主杨舒(化名)联系北京商报记者，讲述了她从该篇报道涉及的汽车经销商——广汇集团预定法拉利后，与广汇集团、法拉利长达近两年的购车维权路。

　　杨舒表示，她预付30万元预定了一辆法拉利，在经销商广汇集团遭遇资金危机、授权变更后，竟被设下“陷阱”让她主动提出退款，以造成车主违约不能退定金的事实。而在拟与原经销商、承接该店面的新经销商签订新的三方购车合同时，却被要求签订“封口”“禁止起诉”的不平等条款，拒绝签订后车辆还被经销商私自转售。在退定金过程中，她还曾一度被法拉利中国要求以“删帖”作为退款的交换条件。

　　虽然杨舒终获无条件退款承诺，但相关律师认为，经销商在收取定金后，且仍在合同有效期内将车辆转售他人，构成根本违约，应向杨舒双倍返还定金。而法拉利作为品牌方也难辞其咎，法拉利中国未尽到风险告知义务，侵害了消费者知情权，品牌方对消费者的责任不仅限于产品质量本身，更包括对授权销售体系的管控责任。

　　车主拒绝“有条件”退款

　　预定车辆遭私自转售

　　2024年6月，杨舒在位于沈阳的一家法拉利4S店预定了一辆296GTS，车款总计386万余元，杨舒向4S店支付了30万元定金。这家4S店为尊荣亿方集团沈阳汽车销售有限公司全运分公司(以下简称“尊荣亿方沈阳全运分公司”)，由广汇集团100%持股。

　　但5个月后，沈阳法拉利4S店销售人员告知杨舒，她购买车辆门店所属的经销商集团，即广汇集团出现严重资金问题，建议杨舒主动申请退款。

　　从销售人员处得知广汇集团出现问题后，杨舒与沈阳法拉利4S店协商退款事宜。但沈阳法拉利4S店方面认为，甲方即广汇集团暂未违约，因此拒绝主动向车主退款，若想退款需由车主主动提出退款申请，同时也无法签订关于保证一定退款的补充协议。

　　杨舒及其律师认为，经销商自身出现问题，却要求车主主动退款，属于变相推诿责任，于是选择了拒绝。“在合同有效期内让我主动申请退款属于我单方面违约，将失去相应权利，广汇集团也就可以合理合法的不退款了。”

　　在此次“有条件”退款告吹的两个月后，上述沈阳法拉利销售人员再次联系杨舒，称法拉利中国对该门店的授权到期不续，由新经销商继续经营，门店经营主体从广汇集团更改为广东鸿粤汽车销售集团有限公司(以下简称“鸿粤集团”)，自己也已离职，建议杨舒与上述两家经销商集团签订新的三方合同。

　　杨舒向北京商报记者提供了这份拟签订的合同，内容显示：乙方包括任何与乙方或有亲友关系的个人、雇员以及乙方所拥有的经营实体等，不得就甲乙双方之间曾经的纠纷、本协议的内容再接受媒体的采访、向媒体通报，或向甲方或其汽车关联方等再进行求偿或另行提起诉讼。这份合同的甲方为尊荣亿方沈阳全运分公司，乙方即杨舒。

　　杨舒在看完合同后依旧表示拒绝接受，“合同里没有任何关于丙方即新经销商鸿粤集团违约后果的条款，但却有限制车主的‘封口’条款”。

　　因对拟签订的新合同有异议，杨舒即决定按原购车合同的相关约定等待提车。

　　但令杨舒意想不到的是，这辆她已支付定金的车辆，却在自己不知情的情况下被卖掉了。“拒绝签三方协议后，我多次询问销售人员车运到哪里了，但一直无人回应。直到2026年3月，我再次联系门店称已向法拉利中国投诉，才有销售人员和我联系说车已售出。”现沈阳法拉利4S店销售向杨舒表示，自己并未见过杨舒的购车合同，车也不是新接手的鸿粤集团卖出的，并坚称退定金与新店无关，定金在广汇集团处。

　　2026年3月13日，杨舒在法拉利车主群简述了自己遇到的问题，询问是否有相似情况后，发现沈阳法拉利4S店的销售以损害门店声誉为由将其“踢出”了车主群。

　　品牌方未直接出面

　　曾提“删帖换退款”协商方案

　　在长达近两年的购车维权过程中，杨舒曾多次联系法拉利中国寻求合理的解决方案，但全程并未得到法拉利官方的直接联系。

　　在求助官方无果，原沈阳法拉利4S店无履约能力、新4S店“不认旧账”的局面下，杨舒在社交媒体上发帖讲述了自己的经历。几天后，杨舒接到了来自原沈阳法拉利4S店负责人张经理(化名)的电话，称虽然自己已离职，但法拉利中国联系他让其与杨舒进行协商，因为杨舒购买车辆时与他有过接触，他也是最了解事件始末的人。

　　“张经理让我删掉在社交媒体发的帖子，然后才可以退定金。退款协议以删帖为交换，由我、广汇集团以及法拉利中国签署三方协议。”